施工过程中 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成确保主桥线形精度。重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车主跨达 300 米，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建设者们面临多重挑战 。设计时速 60 公里 。
近日，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥 ，以 5.1 公里的线路总长，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，优化钢索张拉顺序，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
东升大桥的建设 ，
由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。人行道 ，主桥长 680 米 ，